进入5月份以来，这至少是第三起吊车触电造成的人身死亡事故。5月8日，福建泉州，一辆吊车在拆大型户外广告牌时，由于操作失误吊臂误触高压线，致一名20多岁工人当场身亡。5月9日，安徽宣城，一名30多岁男子开吊机过程中触电身亡，留下了痛不欲生的妻子和正在读书的孩子。为了避免悲剧一次次重复上演，小编收集整理了吊车触电常见原因和防范措施，供大家学习讨论。
吊车触电常见原因
触电通常是由吊臂或起吊物，碰到或接近到带电高压线路(设备)，电再传到金属车身、吊物上，电击到附近人体。故障大电流还会击穿车轮胎至大地，烧毁轮胎及车身。从案例数据看，触电的电压等级有0.4kV～220kV电压，其中碰触到10kV电压等级的事故最多。虽然有规定要与电力线保持的安全距离，实际操作中很难做到，等于空话，原因是：
(1)司机上空、地下很难同时兼顾。操作吊车是慎重而又复杂的过程，司机的工作重心是在吊物上，要时刻关注重物的牢固程度、安全移动、就位角度等。一心难做到两用，吊臂顶上往往无暇顾及。
(2)视线受到限制，空中的视角、光线受到限制。空中周围没有参照物比照，要判断空中三维的点对点，如水平距离、垂直距离，会有很大难度与误差，准确度不易把握。
(3)地面指挥的作用有限，在许多情况下，临时租赁雇佣、或非单位的个人作业，或是在突发时出现，往往没有地面人员指挥。
(4)吊车司机是非电力专业人员，要判断出电力线路的电压等级，然后再套上对应安全距离，同样困难。
可见，受诸多条件因素的影响，在上端有电力线的狭隘空间限制下，要时刻保持恰好的安全距离是很难做到的，吊车在电力线路下作业，按相关规程的现行方法，安全防护措施存在明显不足的，这也是目前吊车频繁触电的重要原因。人命关天，吊车触无防护电的现象再也不能继续下去了。必须增设切实可行的、针对性的防护措施，才能消灭安全死角，降低此类事故率。以下就电力线路下吊车作业，提出具体的防护措施。
吊车防触电安全措施
(1)作业前要事先现场实地勘察，完全没有把握时，应需要申请停电，严禁强制冒险作业。
(2)防止侥幸心理，没有特别知情权威人员的证明，任何线路都应视为带电的，包括绝缘导线，都要保持至少3米以上距离。
(3)尽量提早告诉电力部门，电力部门可以停用线路重合闸装置，减少万一重复电击的危害程度。
(4)要学会判断线路电压等级，然后按电压高低保持与导线的间距。导线与杆塔的伸臂之间是用绝缘瓷瓶隔开的，间隙越大，也就是绝缘瓷瓶数越多，电力线路的电压等级就越高。也可看线路电杆(塔)上标注的名称、编号，然后用电话向电力部门询问电力线路的电压等级。
(5)租借或使用吊车前，在能满足现场作业情况下，尽量选择臂长较短的吊车。
(6)作业人员必须穿质量好的胶鞋，禁止拖鞋、凉鞋或赤脚，地面若过于潮湿，地面人员还应该穿绝缘鞋。
(7)车辆必须实施接地保护技术措施，以消除万一车身触碰电线而产生电位差。缺乏此项技能的，可以请电力行业的人员帮助。
(8)地面必须有专门的监护人员，要时刻想到上方的带电线路，同时要时刻与监护人员交流互动。
(9)当车体碰触到电线时，在驾驶室、操作室内的人员是处于等电位状态，暂时不受电位差威胁。①司机操作将吊臂移开电线;②车上的其它人员不得擅自移动，保持现状，等待救援。③严禁任何人(包括司机)，严禁在车体带电时，试图上、下车。
(10)碰到导线时，地面作业人员要指挥周围人散开，撤离到距车体至少保持8米远;要有阻止任何人进入、靠近触电车体的措施，并马上报警、安抚车上人员。
(11)因电击使轮胎着火，司机不得已要弃车时，要双脚蹦下车，尽量跳远;着地后，同样并拢双脚(或单脚)跳离车子。严禁习惯性的单脚跨方式下车。
(12)工作现场任何与作业不相关的人员(含其工作人员和非工作人员)，都应与车体的最近端保持至少3米以上距离。
(13)若是临时指定的地面监护人员，司机应该要求临时监护人员：①知道与导线保持最小的安全距离;②万一碰触到电线，等待救援期间，要阻止任何人接近车体与吊物;③有畅通的通讯设备，若触电要马上报警。
(14)在雨天、大雾和光线不足的情况下，都必须停止作业;夜间必须禁止作业。
(15)除电力线路外，也要考虑路灯等低压线路的触电影响，低压触电同样危及生命，至少保持1.5米的安全距离,也必须采取以上的安全措施。
(16)当与电力线路的安全距离不够，或其它的电力安全措施不足时，司机有权拒绝操作。
高压线路下的吊车作业，是一项经常性的工作，除严格执行相关的操作规程外，还必须遵守防触电措施，才能有效提高吊车作业的安全性。大型挖掘机、翻斗车，若在电力下施工，也应该做好以上措施。